Motores
Os motores elétricos para aeromodelos se dividem em dois grandes grupos, os tradicionais com escovas e os motores sem escovas (brushless).
Os motores sem escovas são mais fortes, mais eficientes, mais duráveis, e mais caros.
Para começar sem um custo muito grande (mesmo porque existe um certo risco de acertar o modelo de bico no chão e quebrar o motor), geralmente começa-se com os convencionais.
Teoricamente vários tipos motores poderiam ser usados, como motores de brinquedo, CD-ROM, carrinhos de controle-remoto, mas para evitar acrescentar variáveis que possam atrapalhar o projeto, o mais fácil é comprar um motor testado e aprovado para aeromodelos elétricos, que pode ser direct-drive ou com redução (mesmo porque o motor não é o ítem mais caro do projeto, mas pode determinar se vai voar ou não).
Os motores da GWS são ótimas opções para slow-fliers. Os principais são:
IPS-DXA
Motor com redução, para uso indoor e pequenos modelos outdoor, para uso com hélices de 9 e 10 polegadas, baterias de 150mAh a 300mAh. São suficientes para modelos até 70cm de envergadura com peso até 250 gramas.EPS100C
Motor classe 280 com redução, para uso com hélices de 9 a 13 polegadas e baterias de 300mAh. São suficientes para modelos lentos até 1m de envergadura com peso até 400 gramas. Usei o EPS100C-AS (redução de 3,75:1 com hélice 10x8) e EPC100C-CS (redução de 5,33:1 com hélice 12x8). Ambos funcionaram muito bem e garantiram um bom vôo, com força de sobra para tirar o avião de situações difíceis, como stall próximo ao chão.No meu caso, optei pelo EPS100C, pois é mais barato que os outros, usa baterias mais leves que ajudam a manter o modelo com menos de 300 gramas (para o mesmo material, quanto mais leve mais difícil de quebrar) e permite usar hélices grandes para um bom empuxo em baixa velocidade. Atualmente tenho procurado evitar motores deste tipo, porque o peso é quase o mesmo de um motor 350, o empuxo é muito menor, e depois que consegui vôos mais longos percebi que as buchas destes motores desgastam muito rapidamente, inutilizando-os.
EPS350C e EPS400C
Motores classe 350 ou 370 com redução para uso com hélices de 9 a 11 polegadas e baterias acima de 600mAh. São adequados para modelos acrobáticos, slow-fliers e park-fliers grandes (acima de 1m de envergadura ou mais de 400 gramas) e motoplanadoresEDP100
Motor classe 280 sem redução, para uso em pequenos modelos. Por ser um motor com bom torque e baixa rotação, é uma boa opção para uso em park-fliers até 80cm e pequenos bimotores ou quadrimotores. Entretanto, hélices pequenas são menos eficientes, irão gastar mais bateria e terão menos empuxo do que hélices grandes usadas com redução, portanto modelos muito lentos não são o forte deste motor.EDP400
Motor classe 370 sem redução, para uso em asas elétricas e park-fliers de tamanho até 1m. Apesar de ser um ótimo motor, sem redução pode chegar a um consumo muito grande, gastando muita bateria, e é mais adequado a modelos mais rápidos.Atualmente existe um motor nacional chamado PM101-TR com características bem semelhantes ao EDP400, mas por um custo muito menor. Pode ser comprado diretamente da fábrica Action Motors: www.actionmotors.com.br.
