Pergunte ao E-voo
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Em 20/01/2010 18:00, Junior Ramos perguntou:
Olá caros amigos..seguinte..um exemplo tenho um avião elétrico com um único motor com 2750 Kv Outrunner Brushless e com bateria de LIPO 14,8V 2200mAh 20C (o que vem no kit), eu poderia colocar uma outra bateria LIPO 14,8V alterando o mAh para pouca coisa a maior (tipo 2250 ou 2300) e de 20C alterar também para maior exemplo 30C...se caso não puder alterar o mAh (tipo vai forçar o motor) eu posso alterar o outro no caso de 20C para 30C...Obrigado.Pode alterar os mAh e os C sim, a bateria apenas não pode ter capacidade de descarga (os mAh multiplicados pelos C) menor que a exigida pelo motor.
Por exemplo, sua LiPo 14,8V 2200mAh 20C consegue fornecer corrente de até 2200mAh x 20 = 44A, o que a 14,8V (nominal) dá 650W.
Uma bateria de 2300mAh 30C pode fornecer até 69A (993W), mas o motor não consumirá esta capacidade adicional, apenas a bateria vai trabalhar mais folgada.
Como analogia, imagine o carregador de seu celular, que deve gastar uns 50mA no máximo. Tanto faz se você ligar em uma tomada comum (que não passa de 10A), ou em uma tomada industrial que suporte 100A, desde que a tensão seja a mesma, o aparelho vai se comportar da mesma forma.
Em 18/10/2009 19:29, RICARDO PORTUGAL perguntou:
Eu posso fazer um aviao de depron para usar um motor glow?Não é recomendado, pois motores glow vibram muito mais que motores elétricos, o que pode trincar o depron se não houver cuidado com a estrutura na construção.
Mas com os devidos reforços e cuidados necessários, a é possível e muitos de nossos colegas já fizeram modelos em depron e isopor para este tipo de propulsão.
Em 17/10/2009 09:53, Gilson Emídio da Silva perguntou:
Como voar invertido com helicópteros?Primeiro você precisa aprender a voar muito bem com o helicóptero no modo básico, depois começar com acrobacias básicas até partir para vôo invertido e acrobacias avançadas.
O princípio de funcionamento do vôo invertido de helicópteros rádiocontrolados é manter a rotação da pá constante, mas inverter o passo, de forma que o fluxo de ar se inverta.
Em 17/10/2009 16:12, Rafael perguntou:
olá equipe do e voo ,tenho um x twin .da estrela , este foi meu 1º avião . mas ele quebrou .aí depois mendaram outro ..emfim !!! agora ele está quebrado um dos motores está mais fraco do que o outro ..eu queria saber como eu carrego a bateria dele que é de lipo 3.7 v sem usar o rádio transmissor .pq agora ela se soltou da plaquinha de circuitos !!! meu plano é usar essa bateria para meu receptor do planador !!! obrigado a quem responderPara carregar bateria você precisa de um carregador adequado a este tipo de bateria, que permita carga de bateria 1S e corrente de 100mA ou menos. Você encontra em uma das lojas em www.e-voo.com/sponsors
Não tente carregar com fontes de alimentação ou carregadores não feitos para este tipo de bateria, pois pode causar incêndio e explosão (é sério, dê uma olhada: http://www.youtube.com/watch?v=uJxcLUlCjpY
Em 18/10/2009 12:02, Taine bispo nonaka perguntou:
Quem foi o homem que descobriu que o avião se mantém no ar sem algo para suportá-lo?Esta é uma pergunta relativamente difícil de responder, pois muitas pessoas diferentes conseguiram diferentes sucessos ao longo da história.
Em 1799 o inventor inglês George Cayley desenhou um planador simples com o qual fez diversos testes e estudos sobre aerodinâmica.
Provavelmente foi o primeiro uso bem sucedido registrado de asas.
Dê uma lida em http://pt.wikipedia.org/wiki/Hist%C3%B3ria_da_avia%C3%A7%C3%A3o
Em 20/10/2009 10:03, Melo perguntou:
bom dia. primeiramente queria parabenizar a vcs do site por resposder as perguntas de todos por aqui.a minha duvida e' q seguinte: estou indo aos USA e ficarei por la alguns dias. Estou mto interessado em comprar um CESSNA 310 da top flite. o que seria cobrado de taxa pela alfandega quando eu voltar para o brasil. quero trazer o kit como na foto http://www.rcuniverse.com/magazine/article_display.cfm?article_id=870 . irei trazer somente esse aeromodelo, porem a caixa dele e' enorme. alguem me aconselha se eu despacharia como mala ? e na hora de passar na alfandega. declararia algo ? lembrando que o preco desse kit ta $379,99. ouvi dizer que a taxa para isencao na alfandega e' de $500,00 ?O melhor é despachar como bagagem acompanhada junto com sua mala ao retornar ao Brasil. Normalmente sai muito mais barato do que enviar por outros meios como correio, devido ao frete e impostos.
Tem duas despesas em que você incorre ao trazer bens do exterior como bagagem acompanhada.
A taxa de importação não é cobrada até o valor de 500 dólares, desde que destinado a uso pessoal, quando viajando por via aérea. Por via terrestre ou fluvial o limite é 150 dólares. Neste caso, como o valor fica abaixo, basta entrar na fila "nada a declarar" ao desembarcar no Brasil. Guarde os recibos ou notas fiscais de todo material que estiver trazendo consigo, para comprovar o valor no caso de solicitado pela aduana.
Maiores informações em http://www.receita.fazenda.gov.br/GC/aduana/Guia/bagagem.htm
Outra possível despesa é com excesso de bagagem, não devido ao peso neste caso, mas devido ao volume. Como os limites de isenção variam de acordo com a empresa aérea, informe-se antecipadamente com a empresa ou com o agente de viagens.
Caso não pretenda adquirir outros bens, recomendo também adquirir equipamento de rádio e motores até completar o limite de 500 dólares, e trazer junto com sua bagagem na volta.
Em 21/10/2009 00:23, Jonas perguntou:
Primeiramente parabéns pelo site, muito excelente, venho acompanhando.Tenho uma dúvida que é sobre o lado correto da instalação da hélice no motor, hélice gws HD9075 em um motor 2822 com salva hélices, pelo que eu entendo a parte lisa "brilhosa" da hélice fica para tras, mas a hélice faz um encaixe perfeito com o salva-hélices justamente do lado oposto, devido a um encaixe que tem dentro da hélice.
Por simples que pareça tenho essa dúvida.
Nomomento estou usando a hélice com o lado brilhoso pra dentro, tive que fazer uma adaptação para a hélice encaixar, mas quero saber como é o certo.
Desde já grato pela atenção.
Não é nem questão do lado liso, mas toda hélice (não importa o tamanho do avião) deve ter a parte côncava voltada para trás.
Ao contrário até que produz algum deslocamento de ar, mas apenas uma pequena fração, insuficiente para voar.
Em 19/10/2009 12:19, Claudio Borgees dos anjos perguntou:
Bom dia todos, por favor, voceis podem me indicar alguma loja ou quem fabrique hélices do tipo do aeromodelo do peninha.Sou iniciante, no aeromodelismo e preciso me especializar, em modelos de elastico e em isopor.Obrigado.
Se o rádio for computadorizado, procure no manual o capítulo sobre memórias para modelos.
Se não for, basta verificar todos os comandos antes de decolar e inverter os comandos que não estiverem corretos
Em 19/10/2009 12:52, Euler Leonel Santos Lima perguntou:
Bom diaé a primeira vez que acesso este site, mas ahcei maravilhoso!!
Comprei meu primeiro aeromodelo, um dragonfly...na verdade comprei para meu filho mas desisti de dar pra ele...
segui todas as instruçoes do manual, carregando e comprando pilhas novas para o controle......percebo que ele tem força, mas não sai do chão.....vc poderiam dar uma dica?
Infelizmente a dica é aproveitar o código de defesa do consumidor e acionar a loja ou a assistência do fabricante.
É normal estes brinquedos voadores virem com defeito.
Em 19/10/2009 18:46, Mario Gonçalves perguntou:
Boa noite, onde posso encontrar o manual do AIRTRONICS RDS8000 versão em portugues?Em português é difícil, já que este equipamento não é comercializado no Brasil e normalmente quem faz a tradução são os importadores.
Em inglês tem em http://www.airtronics.net/manual/RDS8000.pdf
Talvez isto te ajude: http://michaelis.uol.com.br/moderno/ingles/index.php
