Cessna 177
Ficha técnica
| Comprimento: | 1,67m |  |
| Envergadura: | 2m, asa semi-simétrica | |
| Corda: | 25cm na raiz, 17cm na ponta | |
| Motor: | Brushless ACW-V2 | |
| Hélice: | GWS 12x8 | |
| Bateria: | E-tec 3S2P 2400mAh 11.1V | |
| Peso: | 1Kg | |
| Carga alar: | 24g/dm2 | |
| Controles: | Leme e profundor |
História
Um dia no RCgroups comentei que modelos muito grandes são inviáveis para transformar em elétrico, acabei levando uma bronca de um cara que faz modelos escala enormes gastando pouco, pois usa equipamentos baratos, nada de Brushless e LiPo.
Fiquei com isto na cabeça e um dia conversando com o Régis surgiu o assunto, pensei em fazer algo com 1,5m de envergadura leve o suficiente para usar motor 400, mas aí veio um "por que não 2m?". Como meu amigo César Gimenez já tinha oferecido espaço em sua Blazer para levar modelos grandes se fosse preciso, estava resolvido também o problema do transporte.
Como eu não queria nada muito pesado nem muito difícil de fazer, escolhi um modelo que fosse razoavelmente aerodinâmico, que tivesse cauda estreita (seria muito difícil corrigir peso de cauda com um motor e bateria leves no nariz), e que fosse simpático.
Acabei optando pelo Cessna177. Em relação aos demais Cessnas, ele tem algumas vantagens, a asa não tem montantes e o profundor é em uma peça só.
comecei a fazer a fuselagem usando placas de isopor 1,5cm de espessura e alguns retalhos, afinal se não conseguisse fazê-la leve o projeto seria abandonado. A fuselagem acabou ficando com 400g, o que para o tamanho não é muita coisa. Me animei e fiz profundor e deriva vertical (em depron com reforço de bambú), para ter uma idéia de como ficaria e gostei do resultado.
Fiz a lincagem dos comandos, coloquei um montante para o motor, usei uma extensão de servos para ligar o speed control (o motor e bateria ficam muito longe do receptor) e a fuselagem ficou pronta, mas ainda sem cor, sem fita de embalagem que uso para reforçar, nem trem de pouso, tudo para deixar leve e com pouco arrasto até saber como seria o vôo.
Na véspera do camping faltando poucas horas para entregar tudo ao César (que levaria o Cessna para o camping para o primeiro vôo), cortei a asa, com perfil fino (8%) e de pouco arrasto, como se fosse para um planador. Paradoxalmente o maior modelo que fizera até então foi um dos mais simples de fazer e que ficou pronto rapidamente.
Tive que exagerar um pouco na hélice do motor 400 para voar (400 reduzido 3:1 com hélice 10x8 e bateria 3S, gastando 1A), mas voou, e muito bem, foi um vôo muito dócil e divertido.
Pelo tamanho, espessura e perfil da asa, e porque a fuselagem apesar de grande, alta e larga não tem muito arrasto, o comportamento em vôo foi muito parecido com um motoplanador, subindo fácil, voando com pouco motor, pegando térmicas facilmente e com um ótimo planeio sem motor.
No dia seguinte coloquei um motor brushless da ACW do André e ele voou melhor ainda, com fôlego para subir rapidamente e voar com menos de metade da potência.
No acampanento seguinte o Régis me enrolou um motor brushless V2 da ACW para girar hélice grande, mas ficou bom mesmo quando coloquei este motor em uma redução GWS 3:1 com hélice 12x8. Com o pack 3S, o consumo é de apenas 11,6A, empuxo estático de 750g, sobe muito bem, voa com pouco motor, e tudo fica frio, podendo-se voar mais de 20 minutos com motor, ficou perfeito. Ele voou no show aéreo do Pama 2005 com este conjunto e fiquei muito satisfeito.
